厦门网讯（厦门日报记者 林钦圣）近日的一个清晨，厦门网约车司机陈师傅刚结束夜班订单，熟练地通过滴滴App查看昨日收入：平台抽成15.1%，净收入407.52元。这样的收入水平在全国网约车司机中颇具代表性。
近日，中国新就业形态研究中心发布《城市出行的就业韧性：网约车司机就业图景与职业表现（2025）》调研报告（以下简称“报告”），报告显示，网约车司机月均收入7623元，在六类蓝领职业中（网约车司机、外卖员、货车司机、快递员、制造业普工、建筑工）位列第二。一线城市日均上线时间大于等于8小时的网约车司机平均收入为11557.1元。相比其他蓝领职业，网约车司机的收入满意度较高。
背景
截至2024年底
我市网约车58877辆
随着服务业发展和数字技术进步，蓝领劳动力市场正在经历一场转型，在城市服务业和年轻劳动人口中，催生出“新蓝领”劳动者群体。
截至2024年12月31日，厦门市依法取得许可的网约车平台企业共59家，取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆共58877辆，取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员共165545名。与2024年第三季度相比，平台企业增加7家，网约车增加1273辆，网约车驾驶员增加4688名。
专家认为，网约车平台所形成的庞大而灵活的就业池，不仅显著扩充了就业规模总量，更为重点人群与重点地区提供了工作机会，缓解了劳动力供需的时间错配，从而为宏观经济波动、政策调整及产业升级释放足够的缓冲空间，成为稳定就业与促进结构性转型的重要支撑力量。
为何选择网约车工作?
工作时间弹性大还能即时结算
为什么会选择开网约车？网约车司机周师傅说，工作时间弹性大，可以依据个人与家庭需求自由上线或休息。
报告显示，相比其他蓝领职业，网约车司机因工作体验有自主性较高、工作时间弹性大、车内作业安全与即时结算等因素，整体满意度较高。在“继续从事该职业的意愿”调查中，网约车司机比例最高，为75.7%。
对季节性劳动者而言，网约车工作已经成为灵活的就业渠道和重要的收入补充来源。在鼓浪屿经营民宿的张姐对此深有体会。旅游淡季时，她会将民宿交给合伙人打理，自己则成为网约车司机。“每年11月至次年3月是民宿淡季，这时候跑网约车能补贴收入，一个月能挣8000多元，比守着空房强多了。”
如何保障司机权益?
提升收入福利等
对网约车平台来说，司机是最大的财富。如何更好地保障他们的权益，至关重要。
滴滴、曹操出行等网约车平台开展新就业形态职业伤害保障试点，除此之外，滴滴还升级了“滴滴司机保障计划”，从收入、权益、福利、参与四个维度提升对平台司机的保障，如免费提供安全保障“关怀宝”、商业养老保险1:1缴纳等。
为进一步提升司机收入保障，滴滴坚持完善分配机制，2025年8月，推出升级版的司机保障计划2.0，将抽成的一部分反哺给司机及家庭，形成“抽成—补贴—保障”的闭环机制。
滴滴还率先落实交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”，上线透明账单功能。司机可以在App上清晰查看每笔订单的收入、平台抽成比例以及其他奖励收入。中国新就业形态研究中心的研究报告显示，77.7%的司机知晓通过透明账单可以了解收入及抽成比例。
此外，滴滴的支付系统到账迅速，且会先行垫付乘客未支付或缓支付的费用，司机对“收入到手”感知明显。
动态调节抽成比例
抽成比例是网约车司机和社会都关注的话题。所谓“抽成”，在平台语境中本质上是服务费。它涵盖了平台为维持交易撮合、提供技术支持和安全保障所收取的费用。
相关数据显示，2024年滴滴所有订单平均抽成为14%。中国新就业形态研究中心调研的抽成样本显示，多数司机的月均抽成集中在18%至20%之间。
报告认为，网约车平台抽成采取的动态抽成机制，实际上是一种精细化的市场调节工具。抽成比率会随供需情况、订单匹配难度、天气条件等条件变化而波动。
首都经济贸易大学劳动经济学院副教授、中国新就业形态研究中心主任张成刚认为，从经济学角度看，这是一种有效的价格发现机制，平台拿出一部分抽成建立补贴池，通过订单价格信号和补贴这两大杠杆，平台既能协调整体供需、避免运价出现过度波动，又要保障司机在需求低迷时依旧可以获得收入。抽成背后，除将大部分资金通过补贴反馈司乘外，每一笔订单还可能触发十余条业务链和服务措施，不是简单“撮合”，而是处理线上和线下复杂运营的基础设施。
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